Pierwszy seryjny MC-21-310 z krajowym wyposażeniem wykonał lot techniczny

Lot trwał godzinę i 23 minuty. Na pokładzie znajdowała się czteroosobowa załoga, a samolot osiągnął pułap 6 tys. metrów oraz prędkość przekraczającą 320 węzłów (ok. 593 km/h). Według producenta wszystkie zaplanowane zadania zostały zrealizowane pomyślnie.

Sprawdzenie rosyjskich systemów

Podczas lotu testowego załoga sprawdziła stateczność i sterowność samolotu w różnych konfiguracjach, a także działanie wszystkich nowych systemów opracowanych w Rosji. Jak podkreślił pilot doświadczalny Roman Taskajew, maszyna zachowywała się zgodnie z oczekiwaniami, a przebieg próby potwierdził gotowość konstrukcji do kolejnych etapów programu.

MC-21-310 jest wariantem wyposażonym w silniki Aviadvigatel PD-14, które zastąpiły jednostki Pratt & Whitney PW1400G przewidziane dla wcześniejszych egzemplarzy. Zmiana napędu jest elementem szeroko zakrojonego programu uniezależnienia rosyjskiego przemysłu lotniczego od zachodnich dostawców po nałożeniu sankcji na Rosję. Oprócz silników krajowymi odpowiednikami zastąpiono również awionikę, systemy pokładowe oraz szereg innych komponentów.

Fabryka przygotowuje się do produkcji seryjnej

Prezes Zjednoczonej Korporacji Lotniczej (United Aircraft Corporation – UAC), Wadim Badecha, poinformował, że zakłady w Irkucku potwierdziły gotowość do produkcji pierwszej partii seryjnych MC-21 oraz rozpoczęcia realizacji kolejnych zamówień.

Obecnie na różnych etapach montażu znajduje się 18 egzemplarzy tego typu. Główny konstruktor programu MC-21, Witalij Naryszkin, zaznaczył, że równolegle z trwającym procesem certyfikacji producent dopracował końcowe etapy produkcji i procedury odbiorów w locie. Ma to skrócić czas pomiędzy uzyskaniem certyfikacji a rozpoczęciem dostaw seryjnych dla odbiorców.

Putin odwiedził zakłady w Irkucku

Prezentowany egzemplarz został wcześniej pokazany prezydentowi Rosji Władimirowi Putinowi podczas jego wizyty w zakładach lotniczych w Irkucku 24 lipca. Rosyjski przywódca zapoznał się wówczas m.in. z kokpitem samolotu oraz postępami programu MC-21.

Podczas spotkania poruszono również kwestię rozwoju kolejnej wersji samolotu.

W planach krótszy MC-21-210

UAC pracuje nad nowym wariantem oznaczonym jako MC-21-210. Ma to być skrócona wersja samolotu, która, dzięki mniejszej liczbie miejsc, zaoferuje większy zasięg niż obecny MC-21-310. Dotychczasowe testy wykazały, że MC-21-310, przewożąc komplet 175 pasażerów, dysponuje zasięgiem wynoszącym nieco ponad 3 800 kilometrów (około 2 tys. mil morskich). Według rosyjskich mediów Władimir Putin wyraził jednak oczekiwanie, że projektowany MC-21-210 będzie mógł pokonać dystans większy niż około 5 tys. kilometrów, o którym wcześniej informował państwowy koncern Rostec.

Program MC-21 pozostaje jednym z najważniejszych projektów rosyjskiego przemysłu lotniczego. Samolot ma stanowić odpowiednik Airbusa A320neo i Boeinga 737 MAX, jednak jego rozwój znacząco spowolniły zachodnie sankcje oraz konieczność zastąpienia setek zagranicznych komponentów krajowymi rozwiązaniami. Dziewiczy lot pierwszego seryjnego egzemplarza z pełnym rosyjskim wyposażeniem jest kolejnym krokiem w kierunku zakończenia procesu certyfikacji i rozpoczęcia dostaw dla krajowych przewoźników.